众所周知，下一代战斗机2021年首飞的事情已经传开了。很多军迷可能都在猜测这到底是一型什么战机。目前个人觉得比较靠谱的猜测是，以“鹘鹰”为验证原型的下一代舰载机。

其实这个观点在之前我就有提及，不过因为资料太少就讲的不是那么系统。当然也有部分军迷不能接受这个说法，这恐怕是因为对我们原型验证机的情况不太了解。

为什么说“鹘鹰”是技术验证机？学习西方成熟经验

其实对于国产战斗机而言，技术验证机的这个概念不是太深入人心的，一般大家更接受“新型号飞机”。但是这不代表我们没有技术验证机，举个例子，2001编号的“歼20”就是第四代隐身战机的验证机。你如果去翻翻当年的评价，也是有一大群人说出2001的各种问题，和现在的“鹘鹰”一样，但是实际的量产版歼20和验证机还是有很大不同的。

其实在国产战机研发历史上，验证机确实是个新东西，以前比较穷，各个系统的验证都只有在原型号平台上进行，比如用歼8IIACT加鸭翼,验证静不稳定状态下的三轴四余度数字电传。

但是相比而言，世界先进的航空工业都会专门在新飞机开发前，先设计各个子系统的技术验证机。比如美国NASA的各种X型号的飞行器，就是为后续新机型进行技术验证所用，事实证明这种方式是更加科学高效的，我们之前不过是土法上马，还是钱的原因。

现在资金问题解决了，用“鹘鹰”作为下一代舰载机的技术验证机就理所当然的。国内航空工业实力的强大，不仅仅是搞出几个新型号，更重要的还是从设计工业现代化水准上靠拢西方，和“国际接轨”可不是白说的。

那么“鹘鹰”到底又验证了哪些技术呢？

从目前来看，鹘鹰大致有3个版本，既最早的1.0“黄皮”版本，还有2.0和改进版本，3.0取消空速管后的版本，这三个版本对比来看“鹘鹰”的变化是很大的，说明验证的技术范围是越来越广泛，也代表了项目的稳步推进。

根据六零一的公开文献，我们俊盎破ぁ卑姹局饕茄橹ち恕?D打印下的机身承力框架技术”，“特种材料制造技术”、“复合材料应用于机身蒙皮技术”；而2.0改进型和去掉空速管后，则验证的更为复杂，包括机腹弹仓、隐身技能、航电和数据链，还有火控等一些子系统，这基本上都是战机内部的干货，也是验证机最后一部分项目，这也是为何新型战机将在明年首飞，时间点是对得上的。

当然还有比较重要的就是如WS-19这样的中型推力发动机，作为重要的子系统也是要验证的。

总体来看，“鹘鹰”多个版本直到去掉空速管，验证了飞机子系统、制造工艺和初步的气动外形验证，这些是很有必要的。因为即便有歼20的成功经验，我们在舰载机设计经验上还是很缺乏的，歼15不过是为了追上航母项目囫囵吞枣，在有T10的情况下有很多东西没有做到细嚼慢咽。

下一代舰载机到底是什么情况？

既然说完了“鹘鹰”的作用，那么也可以畅想一下下一代舰载机到底什么样。之前我就说过，下一代舰载差不多会和鹘鹰类似，这个差不多是指整体外形框架，以及验证机所展示的一些子系统技术特征。

例如双发中推矢量发动机，光电系统和优秀的航电能力，隐身技术等等。我们甚至可以大胆推断，国产下一代舰载机在隐身能力和战场感知能力上至少要达到F35B的水平，但是在航程和载弹量上是要超过F35B的，而机动能力上也可能会反超F35B，一句话，统统往往F35B的弱点上打。

可以预计的是，“鹘鹰”还将会经过一个版本的改进，这也是未来一年多要做的事情，最终要达到什么要求？当然是装备方提出的“下一代舰载机”的总体指标，所以，一些说什么“鹘鹰”这点不行，那点达不到的要求的朋友们，请问“鹘鹰”服役了吗？装备方同意定型了吗？一切都尘埃未定，就不要轻言，“下一代舰载机”的情况不妨在明年见分晓。

文章来源：《下一代英才》 网址: http://www.xydbjb.cn/zonghexinwen/2020/0709/361.html