在第二季度的财报电话会议上，埃隆.马斯克(Elon Musk)初步证实，特斯拉将生产一款紧凑型汽车和一款大容量电动汽车。

诚然，这样的交通工具可能还需要几年时间才能生产出来，但有一点是肯定的。考虑到特斯拉的速度和步伐，如果特斯拉的紧凑型汽车和大容量电动车导致内燃机汽车的消亡也就不足为奇了。

特斯拉目前的车型包括Model S、Model 3、Model X和Model Y，它们都是很棒的电动汽车，但就它们的体量而言，它们仍然相当大。这包括Model 3和Model Y，这是特斯拉产品线中的“小型”汽车。

这一点，再加上汽车的高价，最终阻碍了该公司在汽车市场上发挥其全部潜力。然而，随着小型车和高容量电动车的推出，特斯拉的情况可能会发生巨大变化。

紧凑和高容量的电动汽车

特斯拉过去曾提到过制造一款更小的汽车，最近，该公司已利用中国的创意思维来设计紧凑型汽车。这款车预计将在中国设计和制造，但这种电动汽车的机遇远远超出了中国的范围。毕竟，小型车有一群忠实的追随者，而且理由很充分。

更大容量的汽车也是特斯拉可以利用的大众电动汽车市场难题的关键部分。高容量的交通工具可以有多种形式，比如可以载人或载货的货车。

由于与亚马逊的合作关系，电动汽车制造商Rivian已经参与了电动货车的开发。那么，如果特斯拉也投入自己的精力来开发类似的车辆产品线，也就不足为奇了，尤其是那些可以用于自身运营的车辆。

发展中国家的机遇

特斯拉目前的S、3、X、Y系列仍然是完全的高档车，而他们无法做到的一件事就是在优先考虑成本的市场中竞争。

这些市场，如印度和其他东南亚国家，实际上对该公司来说有很大的潜力。然而，特斯拉要想进入这些地区并参与竞争，就必须学会如何在经济可负担性和实用性之间取得平衡。

在紧凑型汽车领域表现出色的汽车通常在有限的价格范围内提供最好的性能和特性。本田飞度(或者至少是它最初的版本)就是一个很好的例子，因为这款车价格实惠、实用，驾驶起来也相当不错。如果特斯拉能制造出一款比Model 3便宜得多的汽车(价格在2万美元左右)，那么该公司就能进入至少目前仍由传统汽车主导的市场。

高容量车辆也是如此。毕竟，紧凑型MPV(多用途车)的存在是有原因的。mpv是一种低成本、相对简单的车辆，旨在以最低的价格运载尽可能多的人或货物。

这通常会导致车辆没有进行性能优化，只有小引擎和高座位容量(想想一个1.5升引擎和7个座位)。丰田Kijang就是这类汽车的一个例子，它已经存在了几十年，而且有充分的理由。它有一群非常稳定的追随者。

特斯拉效应和内燃机汽车的消亡

有趣的是，特斯拉已经在降低生产和电池成本。这也是该公司一直在积极收购前沿电池技术公司的原因之一。埃隆.马斯克(Elon Musk)在最近举行的财报电话会议上指出，他意识到了这一点。

他说：“让人们买得起汽车很重要。如果我们不能让人们买得起汽车，我们的使命就不会成功。就像我们现在所处的位置最让我烦恼的是我们的汽车还不够便宜。我们需要解决这个问题。”

对特斯拉来说，幸运的是，它现在已经到了一个地步，传统汽车制造商正在效仿它，试图在电动汽车转型中迎头赶上。在这一点上，汽车市场最终向电动汽车的转变几乎是不可否认的，所以现在就该由特斯拉来引领步伐了。

考虑到这种“特斯拉效应”，这家电动汽车制造商最好能尽快加快向其他汽车领域的扩张。这样做可以让公司加速向可持续性转型。

毕竟，随着起价在2万美元左右的汽车以及能够搭载大量乘客的高容量电动汽车的出现，消费者几乎没有理由再购买汽油动力汽车了。通过在紧凑型和高产能领域展开竞争，特斯拉或许可以有效地宣告内燃机汽车的消亡。

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文章来源：《下一代英才》 网址: http://www.xydbjb.cn/zonghexinwen/2020/0726/491.html