美未来司令部下一代战斗车辆跨职能团队主管，光头哥罗斯.科夫曼准将近日说，下一代战车将可能将载员压缩至2人，由人机虚实结合控制，车长、炮手和驾驶员将通过虚拟组合共享。

MET-D，M2布雷德利战车，经过改装，可以携带无人驾驶汽车的遥控站

科夫曼近日告诉媒体，野战测试和计算机模型已经使陆军确信，未来的装甲车只能由2名乘员并在人工智能的协助下进行战斗，而不是传统的3名或更多。

光头哥罗斯·科夫曼

在这种理念的驱使下，陆军在17日发布的下一代战车征求建议书草案中，要求可选载人战斗车由2名士兵组成乘员。可选载人战斗车计划于2028年投入服务，以取代里根时代的布雷德利战车，该车拥由车长，炮手和驾驶员三名乘员。

布里格说，陆军已经对布雷德利战车进行了实地测试，使其能够由2个乘员组成，而不是通常的3名。科夫曼在上周的一次采访中说：“我们已经在科罗拉多州的卡森堡进行了演习‘赋能技术演示器’作为机器人战斗车辆测试的一部分。”

科夫曼说，得益于现代自动化的好处，2名乘员能够操车绕过障碍物，寻找威胁和与目标交战，而不会被太多的同时需求所淹没。“他们在卡森的仿真虚拟和现实世界中都在这样做。科夫曼说：“2名乘员和1个虚拟机组人员，这将减轻人的认知负担，并允许在人机之间共享射击，驾驶和指挥车辆的功能。” “我们认为技术已经成熟到……这第3名虚拟机组人员将提供态势感知，使我们的士兵能够有效战斗。”

一名士兵在布拉德利狭窄的空间内部训练

持续的困境

至少在过去八十年中，作战车辆设计人员面临着一个难题。较小的乘员组允许较小的车辆，这种车辆更便宜，更轻且更难遭受打击，即使被击中，更少的生命受到威胁。但是自1940年以来的战场经验表明，较小的机组人员很容易被战斗的混乱所淹没。从历史上看，一种有效的战斗车辆要求驾驶员仅专注于前进的道路，炮手仅专注于击中当前目标，而车长则在各个方向上寻找下一个目标进行攻击，避免威胁或选择目标。。

“虚拟机组人员”可以解决这个难题，但是这项技术真的可以在2020年代末准备就绪吗？去年，陆军实际上解决了这个问题，并得出了相反的结论。上周发布的征求建议书草案是陆军第二次启动可选载人战斗车计划。在2019年3月，陆军发布了其原始RFP要求的有人载战斗车辆。在大多数方面，2019年的RFP要求比上周的草案要严格得多：其希望在2026年投入使用，并且对重量和防雾气的要求更高，以至于没有公司能够满足这些要求。但2019年RFP草案并没有要求2名人员乘要求，这是2020版的新增功能。

值得注意的是，只有一家公司设法在陆军2019年的原始截止日期之前交付了原型机。他们制造的车辆可以由3名成员组成，但是随着自动化程度的提高，他们可以选择减少到2名。

同时，陆军开始试验完全没有乘员的机器人战斗车辆。长期目标是让一名士兵监督整个机器人战斗车辆狼群，但是目前的原型机是由远程控制的，控制员由两名人员组成：炮手/传感器操作员和驾驶员。这些遥控RCV在野外试验中的表现给军队留下了深刻的印象。如果两个士兵可以有效地操纵无人驾驶车辆，那么两个人应该也足以操纵有人驾驶的车辆？

实验性RCV的另一部分是其母舰——M2布雷德利，其舱内经过改装，可容纳遥控操作员及其工作站。这些经过改装的M2，称为MET-D，也仅由两名乘员操作，而无需单独的车长，科夫曼说，它们在战斗场景中取得了成功。

陆军不仅为单个车辆增加了自动化，而是正在寻求创建载人和无人作战机器的组合单元，它们可以在战场网络上共享威胁和目标的数据，从而使它们能够作为一个无缝战术单位协同工作，这远远超过其各个部分的总和。科夫曼说：“这些不会单独战斗，而是作为排、连、营的一部分。”“整个组织之间共享的态势感知将改变我们的战斗方式。”

自推出以来，M2 Bradley便进行了多次升级，但在使用40年后，车辆已达到极限。

发生了什么变化？

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文章来源：《下一代英才》 网址: http://www.xydbjb.cn/zonghexinwen/2020/0802/548.html