无论欣喜还是失望，下一代奔驰S级已成定局。

在我们看来，奔驰已经尽最大努力了，新兴纯电动车企在新技术的应用上毫无顾忌，传统车企则不是，毕竟传承上百年的风格不是说换就能换。从这一点出发，奔驰已经尽最大的努力去拥抱新技术。

换句话说，我们现在埋怨新一代S级创新不足，只是因为纯电动车企已经给了我们足够惊喜，不经意间提高了阈值，仅此而已。

按照奔驰的惯例，全新换代S级的推出也就意味着奔驰进入了新一轮的产品密集更新周期，其后，C级、E级、GLC级都将随之全新换代。

目前看来，最早进行全新换代的应该是奔驰C级，因为戴着浓厚伪装的C级正在到处跑测试，各种测试谍照几乎是满天飞的状态，包括标准轿车版本、旅行车版本以及AMG版本，还有在纽博格林跑圈的照片。

根据外媒最新消息，奔驰已经确认，全新换代的C级将在明年正式亮相，同时，新一代C级将会大量使用刚发布的新S级的设计语言和技术，也就意味着再次成为小S级。

而最近一段时间流传的谍照也印证了这种说法。

因为离发布时间还比较久，测试车还带着很厚重伪装，无法清晰辨认外观变化，但如此从伪装的覆盖程度上看，整个外观都进行了从新设计。透过厚重的谍照，可以看出，前面日行灯、尾灯形状以及进气格栅的形状，都参考了新一代S级的设计。

相比外观的不确定性，内饰反而有更确定的信息，谍照显示，下一代C级将会使用新S级的设计方案，而且相似度相当高。

从照片可以清晰看出，一个纵向布置的大尺寸中控屏幕，加上一个液晶屏幕作为仪表盘使用，与新一代S级如出一辙的布局，就连中控屏幕上方空调出风口的设计都很像。

当然，不可能做到完全一样，差异化还是需要有，否则如何证明S级至高无上的地位。

新一代C级中控屏幕的尺寸可能没有S级那么大，在中控屏幕下方紧挨着一个触控屏，可以控制空调等功能，有点类似奥迪的三屏设计，而新S级是没有这个屏幕的，相应功能都集成到中控屏幕里面。

另外，新C级还是保留了圆形的炮筒状空调出风口，新S级的出风口更接近长方形。

AMG版本也多次出现谍照，还有纽博格林跑圈的照片。但是，关于AMG版本的信息可能不是那么讨人喜欢。几乎可以确认，C43或C53将会使用2.0T插电混合动力方案，不会有3.0T。

更有甚者，在粉丝心中有无上地位的C63，也将使用2.0T插电混合动力系统，不再有4.0T双涡轮V8。C63堪称一代传奇车型，排量6.2升降到4.0T，现在又要降到2.0T，这是时代背景下的大势所趋，但有一点可以肯定，排量降，动力肯定不会交旌隙Φ那绷Ψ浅４螅咛迦绾危颐鞘媚恳源伞?/p>

文章来源：《下一代英才》 网址: http://www.xydbjb.cn/zonghexinwen/2020/0911/806.html