据AMS消息，F1将在10月25日的葡萄牙大奖赛结束后，召开会议讨论未来的引擎。

当代F1引擎的问题是太贵太复杂，直接将独立引擎制造商拒之门外，而且不利于塑造F1的绿色形象，尽管它已经是陆地上效率最高的内燃引擎。最近本田的退出，将这个问题进一步放大。这迫使F1必须开始提前考虑未来。

按照此前的计划，现款的F1引擎要一直使用到2025年，下一代引擎将在2026年引入。F1运动总监罗斯-布朗之前已公开表示，此间不会有新厂加入。

根据AMS的消息，在葡萄牙站结束后的周一，FIA主席让-托德将与自由媒体的代表一起，召集10支车队的老板开会讨论B计划。现在摆在桌面上的可能有两个选择：

1.采用全新的技术，以此来吸引新厂商加盟，但是这意味着需要系统的研发和高投入。具体是怎样的新技术方案没定，但是电动被认为排除在外。由于F1已经设立了2030年实现净零碳排放的目标，这意味着研发方向可能转向燃料，包括氢动力。

2.采用简单的技术，比如从2023年起，使用基于当前V6的ICE结构匹配全生物燃油，保留MGUK，这样可以直接满足当前汽车制造商的绿色宣传需要。从成本上考虑，这种引擎具有成本低的特点、兼顾技术可性，也有利于吸引新厂加盟。

但以上方向均为预测，10月26日的会后，预计会有进一步的消息。

文章来源：《下一代英才》 网址: http://www.xydbjb.cn/zonghexinwen/2020/1015/1049.html