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【摘 要】：在过去的年头，日本汽车市场最畅销的汽车是丰田普锐斯，但凡事总有例外，2018年日本最畅销的乘用车是 日产NOTE，足足卖了13万台，这是和飞度同类型的小型两厢车。在十几年前，N

在过去的年头，日本汽车市场最畅销的汽车是丰田普锐斯，但凡事总有例外，2018年日本最畅销的乘用车是 日产NOTE，足足卖了13万台，这是和飞度同类型的小型两厢车。在十几年前，NOTE的第一代车型曾经引入到国内，名曰“骊威”。不过后来因为各种各样的原因，骊威不再更新，新NOTE也不再引进了。

▲第一代日产NOTE

但这不妨碍NOTE在海外生根发芽，在它的老家日本，日产在前些时候推出了全新一代NOTE车型，与老款相比从外到内都全面革新，而这些革新，或许也预示了一些趋势。

我们先从外观说起，新NOTE用更多尖锐的线条替代了以前那种儒雅随和的圆润线条，如车灯和腰线等等，总的来说，像一个小号日产聆风。

▲新NOTE基于CMF-B平台打造

特别是前脸设计，虽然乍一看像是大嘴进气格栅，但格栅的实际面积并不大，主要是因为格栅下边缘没到车身底部，日产利用保险杠的造型设计，单独分出一个由黑色塑料组成的“下进气”，并在这个区域装上了ACC自适应巡航的雷达和雾灯，这样的保险杠设计是不需要为功能部件而妥协的整体，看起来十分高级。

同时，B柱之前的车头设计也变得正常了——以前会尽量让A柱往引擎舱靠，为的是更大的乘坐空间，观感像个小MPV；而新NOTE则维持了正常的小型家用车的车身比例。猛的一看，像一个紧凑型两厢轿车。尾部设计没那么多花头，保险杠和一般车不太一样，主要作用是为了缩短长度，适应日本路况。

最大的亮点在侧面。

看这张图，能明显感觉到后门太短了。前门是正常尺寸，为何后门有一股子奇瑞QQ的气息？看一下新NOTE的尺寸，这车依然是标准的日系小车体型，不到4.1米的长度和1.7米的宽度都是为了日本本土市场的道路而考虑的，在小体型的情况下还要保持标准的乘用车比例，那必然会牺牲轴距——新NOTE轴距仅为2550mm。

所以，这辆车的侧面观感就像是：本来NOTE是一个正常的紧凑型两厢车，可长度却被活生生压缩了，最后设计师左看右看，把后门挤成了菲亚特500的形状。

▲心疼后排乘客一秒

得益于家族化设计，新NOTE内饰的整体风格与外观一样，都是一个正常的全球化乘用车。作为对比，日本本土市场专供车型会有很多奇奇怪怪的内饰设计，比如丰田Sienta这种，你不知道它身上有几个四次元储物盒。

同时，你能看到全新样式的方向盘、分层式连体大屏、全液晶仪表盘、液晶后视镜、电子挡把等等——整套内饰都是全新的。这也是日产全新的家族式内饰设计语言，最开始用在Ariya上，然后是新一代奇骏，再就是新一代NOTE。

动力总成方面，新NOTE延续了上一代NOTE的配备：全系配备由1.2L发动机与两个电机组成的E-POWER混合动力系统。其中，1.2L三缸自然吸气发动机最大功率为60kW，峰值扭矩为103N·m。驱动电机最大功率85kW/2900~rpm，峰值扭矩280N·m/0~2900rpm。WLTC工况下百公里油耗为3.38升。

▲新NOTE依然搭载了E-POWER 1.2混动，原理很简单，就是让1.2L发动机通过发电机产生电，然后传送给驱动电机，多余的电力放到电池组里。动力路线和与理想ONE一样，只是NOTE电池小，不支持外插电

▲这套1.2混动被称之为“第二代E-POWER”，结构虽然没变，但优化了动力输出的平顺性和输出品质

文章来源：《下一代英才》 网址: http://www.xydbjb.cn/zonghexinwen/2021/0320/1480.html