就在大约两周以前，宝马集团的掌门人齐普策刚刚在年度发布会上宣布，MINI将在2030年代初实现完全电气化，紧接着我们就发现了这款重要的车型。

对于MINI这样车身紧凑、行驶灵活的车型来说，它的主要舞台就是城市中钢筋水泥的森林，狭小的内部空间决定了它并不适合长途旅行。而城市的日常通勤和休闲出行也正是最适宜电动车发挥的使用场景。所以看起来，MINI天生就很适合使用电力驱动。

MINI COOPER SE

不过从另一方面来看，由于车身尺寸的限制，MINI很难在现有的结构框架之下容纳足够的电池组。去年推出的MINI COOPER SE是该品牌的一次电动化尝试，但其32.6千瓦时的电池组只能在理想状态下实现270公里的续航里程——纵然这个品牌的魅力不一般，但这实用性着实是有限。

因此，MINI要想把通往电动化的道路走顺，在新的平台架构（因为距离纯电动化目标时间还有几年，所以下一代MINI仍然将提供内燃机车型，所以新平台还是一个燃油、电动两用平台）上开发纯电动的新车型至关重要。我们在瑞典拍摄到的这些照片说明，下一代纯电动MINI已经逐渐向我们走来了。

从照片上我们可以看到，下一代电动MINI的原型车被重重伪装，不光有伪装薄膜覆盖，还安装了不少具有迷惑性的假零件。例如环形的前大灯、尾灯以及COOPER S样式的进气口。不过测试工程师也有厚道的一面，他们在车身侧面贴上了“Electric Test Vehicle”（电动测试车）的字样，似乎并不在意透露这款车的真实身份。

尽管伪装严密，但是我们仍然可以发现，下一代MINI的车身尺寸似乎要比现款略小一点。对于外观，现在可以了解到的大致也就这么多了。但出乎意料的是，我们在一张照片上发现了下一代MINI内饰设计的一些线索。

在这张照片上，摄影师通过长焦镜头从驾驶员侧的车窗玻璃正好拍到了仪表盘和中控台的区域，让人瞬间想起前不久刚刚发布的iDrive 8.0系统，它最明显的特征就是采用了大尺寸的曲面中控屏，并且与12.3英寸的全液晶仪表盘相连。对于MINI的爱好者来说，恐怕是时候与巨大的圆形速度表和英伦复古风内饰说再见了。

BMW iDrive 8.0

不过时间还是有的，我们了解到，下一代MINI在2023年之前还不会发布。目前关于它的动力系统还没有任何信息泄露出来，但是可以肯定的是，相比目前的MINI COOPER SE，它的续航里程必然将有相当程度的提升，有希望达到400公里的水平——仍然不太高，但是基本达到了人们对于城市使用的最低要求。另外，它的电动机功率也应该将在184马力的基础上得到强化。而更大的疑问是，这款电动的MINI势必重量大增，它将如何继续给人们提供它那独特的驾驶乐趣呢？非常值得我们在未来的一段时间持续关注。

本文作者为踢车帮 阿来

文章来源：《下一代英才》 网址: http://www.xydbjb.cn/zonghexinwen/2021/0330/1528.html