梅赛德斯-奔驰在美国建造下一代esprinter电动货车

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长期以来，梅赛德斯-奔驰Sprinter一直是全球商业客户的最爱，而美国一直是仅次于德国的第二大市场。在过去的五年中，当地的年销售量平均接近3万辆。

然而，尽管大型货车在这里有很大的需求，但我们错过了2019年推出的称为eSprinter的电池电动版本（如下所示）。那是因为续航能力很低，距离不足100英里。

梅赛德斯周二表示，下一代eSprinter的情况将不会如此，后者将于2023年下半年上市，并计划在美国和德国生产。

在美国生产的车将在南卡罗来纳州查尔斯顿的梅赛德斯工厂里进行，该工厂是最新一代的Sprinter的生产地。在本地生产，梅赛德斯可以避免对进口的轻型卡车和其他商业广告征收税。梅赛德斯表示，将投资近6000万美元对电动汽车工厂进行升级。

梅赛德斯在2020年宣布，它将投资超过4亿美元为eSprinter开发一个新的模块化平台，该平台将实现更多配置，包括电池尺寸方面的配置。它被称为EVP（电动多功能平台），旨在适应当前的Sprinter车身。

该EVP将提供三种电池尺寸，两种轴距长度和一个后置驱动系统。前部是为电源控制硬件保留的。梅赛德斯正在推迟规格，因为上市还有几年的时间。

EVP的额外灵活性意味着梅赛德斯将能为eSprinter提供底盘驾驶室。

梅塞德斯还在海外销售一款名为eVito的小型Metris电动版的面包车。最新款的续航里程超过200英里，但尚不清楚奔驰是否计划近期将其加入美国产品线。

梅赛德斯还计划在美国生产电动乘用车。其中首批车型将带有EQE和eqs标志的跨车型，将于2022年在梅赛德斯位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨的工厂投产。

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