虽说是保时捷旗下最为廉价的车型，甚至被官方内部人士“瞧不起”，但这并不阻碍保时捷Macan成为该品牌最畅销的车型之一。不论资深车迷怎么“嘲笑”它，Macan系列居高不下的人气始终摆在那里，毕竟保时捷的品牌光环太过吸引人，引得无数消费者为其买单。

自2014年发布至今，保时捷Macan在2018年曾进行过一次中期改款，而随着车型换代的时间节点即将来临，以及保时捷电气化改革的推进，2022年全新一代Macan将转型成纯电动车的事情已经是板上钉钉了。所以保时捷Macan在2021年的改款升级，将会是其燃油车时代的最后调整。

根据海外媒体曝光的信息显示，新款保时捷Macan已经在国外开始进行无伪装的路试了，将于今年内与全球消费者正式见面。根据媒体曝光的谍照，新车的前脸延续了保时捷的家族化设计风格，大尺寸进气格栅与标志性四点矩阵式大灯相辅相成，一看就很有“保时捷味”。

新款Macan的侧面造型依旧圆润，流畅上扬的腰线与丰富的车身线条，搭配经典的多幅式合金轮毂，彰显出Macan车型一贯的动感气质。同时，此次新车的改变是肉眼可见的，加长后的车身以及突出的尾部，在视觉效果上更为饱满。贯穿式尾灯组中间嵌有“PORSCHE”字样，排气布局呈现双边四出样式，颇具气势，保险杠下方的扩散器造型包围，强化了整车的运动格调。

内饰设计上，新车依旧采用了保时捷最经典的T字型中控台布局。但与以往不同的是，新款Macan已经向家族纯电旗舰Taycan的内饰风格看齐，大量物理按键取消，替代的是智能中控屏，营造出不俗的科技氛围。

与此同时，新款Macan保留了像金属换挡拨片、大尺寸换挡档杆等配置，依旧是经典的保时捷味道，便于驾驶员快速上手，享受保时捷所带来的驾驶乐趣。

根据官方的消息，随着保时捷电气化改革的加速，将于2022年上市的全新一代Macan或全面向电动化转型。这便意味着，本次改款的保时捷Macan将会是Macan车系的燃油车绝唱，因此在动力部分，保时捷不会大费周章对新车进行调整。

基础版车型将继续使用2.0T/3.0T发动机，最大功率分别为252Ps/354Ps，最大扭矩分别为370N·m/480N·m，传动系统则匹配7速湿式双离合变速箱。而更高阶的Macan GTS/Tubro版本则使用不同功率调校的2.9T双涡轮增压的V6引擎，最大功率分别为381Ps/440Ps，最大扭矩分别为520N·m/550N·m，并同样采用7DCT变速箱。

写在最后

其实保时捷Macan系列车型的出现，很好地降低了保时捷品牌的准入门槛，也更容易满足消费者对于该品牌的用车体验。但遗憾的是，保时捷Macan的燃油车时代仅仅维持了8年便被全面电动化。所以想体验保时捷燃油车魅力的消费者们，趁2022年全新一代Macan上市之前，赶紧攒钱买车吧。