本期是2021年3月份长期评测的第六篇，由宝马客长测撰稿人kindred和Joey Qiang呈现，亮相车型为宝马630i（G32）和 宝马325i（G20）。

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本文看点：

GT车型的魅力为何这么大？车主三个方面阐述...

换上刹车的宝马3系，信心更加十足了。

车主：kindred?所在地：湖北武汉

不知不觉，6系GT跟着我3个月了，由于中间跨了一个春节，里程也快上万了。说起总体的驾驶感受，就一个字——“爽”，这个爽体现在几个方面：

1、动力够用

有过几次地板油，运动模式下，“速度将我推向了椅背”。我朋友跟我差不多时间买的2.0T的雷克萨斯RX，同样的排量，动力却完全是两个概论，0-100km/h加速，一个9.5s，一个6.5s。

实测油耗，RX在11-13L/100km，6系GT在9-11L/100km。高速巡航，120km/h时，6系GT转速1800，RX转速2200。

2、空间宽敞

我身边上到100万，下到10万的家用轿车或SUV，目前没有车的后备箱比6系GT的大。6系GT的应用场景就是家用旅行车，把后备箱隔板拿掉，第二排放平妥妥的就是一张双人床。

后排的乘坐空间没有特别夸张，我身高179cm，坐后面很宽敞。作为家庭用车，老人小孩上下车无压力，乘坐舒适感很强。

3、颜值

这一点“仁者见仁，智者见智”，有喜欢的，也有接受不了这种跨界造型的。然而改款后更加运动犀利的前脸，5103mm的车长，无边框车门，以及溜背尾翼，这些都是当初我选这台车的原因。买车，自己喜欢最重要。

人无完人，更何况是一台批量生产的车。有优点就一定有缺点。

1、异响。一个是原地方向打满时会有，朋友说是“阿克曼角”的原因，但是其他的车，同样情况下就没有这个响声。

后备箱隔板处，用织绒胶布把后面几个卡扣的地方处理了一下，情况就缓解了很多，但是还是偶尔间歇性有咯吱响声，不知道还是不是那个地方。

2、刚提新车的朋友，撕膜的时候要注意，6系GT的B柱上面有一层白色膜，这层膜是直接扣在胶条里面的，特别容易撕断，撕断以后，会很难看（车友群里很多人都中招了）。建议撕之前最好用热风吹一下。

3、启停功能的设计是我在用车过程中不太喜欢的地方，每次上车打火后，都会先把启停关掉。家里另一台车也有这个设计，基本上一年多就要换一次电瓶，这种启停的电瓶一般在1500元左右。

启停功能不仅没有起到节能的目的，而且很多时候启停的介入很生硬，车没有完全停稳，发动机就会关闭，开空调的情况下，车没有再次开动，发动机也会启动，突兀的一震很影响驾驶体验。

4、无钥匙进入功能，6系GT的开锁要把手伸到门把手内拉，车就会自动解锁，但是上锁需要按一下门把手上的一处按钮，这个按钮没有明显触感，并不像机械按钮那样有反馈，而且不是特别灵敏。

6系GT是带座椅记忆的，方向盘也是电动调节，而且可以根据不同钥匙或者用户，自动调节之前设定的方向盘和座椅位置，但是舒适进入的功能好像并没有，就是那种下车座椅自动调到最靠后，方向盘自动升高。

5、最后就是低速的顿挫，目前感觉比之前要好很多，但在早晚高峰的环线上，低速的拖拽感还是明显。

其实这些所谓的缺点都是对于车子的期望值很高，没有特别不能接受的，也会偶尔的膈应，但总归是心头好！做了爸爸以后，这种心态也会在孩子身上体现。

一台好车不仅是满足了自己，还能照顾到一家人的出行需求，大家好，才是真的好！

2021年3月车辆信息

本月行驶里程（km）：3000

总里程（km）：7000

本月平均油耗（L/100km）：9.5

本月花费：油费1900元（95号汽油）

车辆原配轮胎：倍耐力P ZERO 前245/40 R20 后275/35 R20。

购车经销商：武汉中达江宝宝马4S店（庙山店）

编辑点评：

在宝马GT车型上，对用车场景的兼容和平衡发挥得更加淋漓尽致，6系GT不仅有着畅快的驾驶体验，也有宽大的空间满足用车生活，但GT车型也不会再推出换代车型，所以享受得趁早了。

车主：Joey Qiang?所在地：浙江杭州

大家好，我是Joey，本期是我的325i M运动曜夜版长期评测的第三篇。上一期分享了我和S4、325Li车主一起去跑山的经历，3系偏软和不线性的刹车着实让我对于弯道极为不自信，甚至出现到了后面不敢开头车的情况。对比S4的六活塞，真是不够看。

文章来源：《下一代英才》 网址: http://www.xydbjb.cn/zonghexinwen/2021/0421/1623.html