上海车展期间，我们和捷豹路虎首席创意官哲芮勋聊了聊他对捷豹路虎未来电气化，下一代揽胜以及他对现代豪华主义的理解。

Q：你是否认为捷豹和路虎品牌会继续引领下一个时代汽车产品和行业的设计潮流？为什么？

哲芮勋：这也是一个非常好的问题。我不敢说捷豹路虎目前是在设计方面引领着这个行业，但有一点我很确定，讲到设计的时候，我们品牌是与众不同的，独一无二的。有一个原因是在我们的业务当中，设计是核心。我们在创造一个新产品的时候，设计的领导力其实是在工程之上，是我们做一切的核心。所以对我来说，我们会一如既往地专注于设计。就像刚才我讲的，我们不会去盲从别人的所谓“时尚”，我们的车型不一定吸引每一个人，如果吸引每一个人的话可能也并不一定是一件好事。因为谈到奢侈品，人们希望是专属的。捷豹路虎的所有车型都是在现代豪华主义之下，用不同的方式来同不同的消费者对话，设计就是这样一个沟通的渠道。

在我们产品的开发过程中，会把设计放在最高层面，从来不做妥协。拿揽胜作为例子，它非常独特，没有什么可以与它来做比较；我们再来看卫士，卫士也是独一无二的。就是这种独一无二的属性代表着一种现代豪华主义。我们致力于持续开发一些技术，来提升车子的可设计性，这点非常重要。但同时我们也非常自律，从不借鉴其他品牌的特点，而是把捷豹路虎品牌的自身属性呈现给我们的消费者。

Q：汽车行业逐步进入电气化时代，这个大趋势对豪华车的设计有什么影响？在设计方面未来会有比较大的革新么？

哲芮勋：电气化会让你以完全不同的方式来进行汽车的设计以及它的风格造型。其实我在设计的时候，不会考虑风格，因为风格讲的是美学，而设计是应该更加包容的，包罗万象。在未来，可能所有的汽车都是电气化的，路虎也会逐步走上电气化之路。现在谈这个问题，特别适合来问捷豹，捷豹品牌将自2025年起成为一个纯电动豪华品牌，全面释放品牌独一无二的潜力。

电气化车型的比例布局可以相对自由地调整，不需要保留一个特别长的发动机空间，可以把整个车身姿态向前移，内部可以进行空间优化。在我看来，比例是设计最为重要的一个点，它的影响是非常大的，在电气化时代车身比例会有一个完全、彻底的颠覆。目前我们已经看到了很多汽车厂商，它把整个座舱前移，但在豪华车的细分市场里，我们是不是要追随这样一个潮流，还难以定论，当然我不是说这个潮流不好。

于我们而言，比例要能够代表一种豪华主义，同时也要反映出过去的车身设计元素，同时，展现出新现代的豪华主义。我认为这是在电气化时代对于产品设计的一个更好的解决方案。在汽车前部你所得到的额外的空间，除了可以做一些工程设计之外，还可以做很多非常具有创意性的设计，比如说设置一些储物空间，驾乘者可以自己进行空间架构的调整。我们还会考虑如何来连接这样的变化，用什么方式让我们的产品保持独一无二，让我们的产品令消费者怦然心动。设计的比例是需要遵循一些原则的，这些原则会界定到底哪个好看、哪个不好看。

比如说揽胜，它有自己经典独特的悬浮式车顶，如果把座舱前移，换句话说，把这款车做得像是箱子一样的话，那么它的DNA就完全丢失了。而回顾整个豪华消费主义的发展，我们发现有很多伟大的品牌，它们在改革设计的同时依然保留对于经典的传承，但它们的呈现方式是以当代的视角来体现的。科技的发展使我们可以在设计中做更多的尝试，但不代表我们会从众，因为一款车的独特设计，是刚刚我所讲到的“怦然心动”的关键点。因此，不要被科技牵着鼻子走，尤其如果它们不能让你的设计来体现品牌的本质，或者没有帮助优化设计的话。我并不是说我们不会拥抱新的科技，而是说我们不会从众。

Q：您已经负责路虎品牌的设计工作有15年之久，请问哪款车型是您最满意的作品？您日常驾驶哪款车型？您如何理解新现代豪华主义？

哲芮勋：这个问题真的很难回答。诚恳地说，每一款我都爱。卫士是我们最新的一款产品，而且我们对它的期待也是呼之欲出。我们要确保它有现代主义的设计感。所以卫士绝对是我最爱的作品之一。但其他的路虎我也一样喜爱，而且未来的路虎车型有更多的可能性。我有两款路虎的车型，在生活中我会根据当天的出行目的来决定开哪一台。第一台是一款揽胜SVA巅峰创世版车型，这款车是我专门为自己定制的。我还有一个三门版的卫士90，它的车漆是盘古绿色的。当我在伦敦街头驾驶这款车的时候，会十分引人注目。

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