出品 | 破浪图文组

文 | 张海灵

责编 | 章丽娟

近日，第七次全国人口普查主要数据结果可谓是“千呼万唤始出来”。

众所周知，我国是世界人口第一大国，此次人口普查后的结果万人也再次印证了这点，但此次人口普查也暴露了我国跌入“低生育率陷阱”的问题。

2020年中国育龄妇女总和生育率为1.3，而国际上通常认为总和生育率1.5左右是一条“高度敏感警戒线”，一旦降至1.5以下，就有跌入“低生育率陷阱”的可能。

此前，国家为了提高生育率，在2016年全面放开二胎政策，届时我国生育水平出现明显回升，汽车行业也因此掀起了一阵“七座SUV”热潮，各车企都认定7座车型会是下一个蓝海，频频推出新车。

可如今，不管是从我国人口生育率来看，还是从众多七座SUV车型销量来看，“七座SUV”风口更像是一个伪命题。

强者自强，其实车圈哪有什么蓝海啊，真正的核心问题还是产品，只要你产品力过硬，你自成一片蓝海，任“七座SUV”风口怎么吹，也淡定如钟。

比如广汽丰田的汉兰达。

铁打的汉兰达，流水的对标者们

如果我说汉兰达是国内销量最多、热度最高的七座SUV车型，我想一定没人反对，毕竟每次竞争对手发布或上市新车型，都嚷嚷着要对标汉兰达。

回顾从国产第二代到第三代的汉兰达，其虽作为大七座SUV市场的开辟和引领者，但在每个时期均要洞察消费者的需求，且在不同时期要面对不同的对标者们，因此汉兰达身上被赋予的光环是具有含金量的。

它多年保持中大型SUV细分市场销量第一，它也是国内首款累计销量突破百万台的中大型SUV，它还是国产中大型SUV保值率第一。

如果把这些光环恢复到销量数字本身，有很值得探讨的细节。

从我在车主之家选定的4款车型对比销量可见，不管是大众途昂、还是福特锐界、亦或是Jeep大指挥官，虽然在某个时期能与汉兰达相抗衡，但这个时期之后，总会因为某些产品原因使得销量急剧下跌。

反观汉兰达长久以来，特别是第三代车型，月销量数字极其稳定，基本集中在7000-9000辆，是其他竞品车型的数倍。

数倍于竞品车型的月销量背后，证明汉兰达存在过人的产品力和品牌号召力。

汉兰达从2009年开始国产，到现在的第三代车型，大空间、耐造、保值早已深入人心，曾有无数其他品牌车型将其作为“假想敌”，试图通过各种策略打贴身战，但汉兰达的销量并没有因竞品车型的出现而损失市场，也没有因产品更新换代而销量大幅下降。

或许，能够打败汉兰达的，只有它自己了。

打败汉兰达的，是下一代汉兰达

2019年年初，丰田便发布了全新第四代汉兰达，即使后来第四代汉兰达率先登陆美国市场，国内媒体仍争相报道，毕竟全新车型的外观太具话题性。

时隔两年，在本届的上海国际车展上，广汽丰田终于发布了TNGA架构打造的第四代汉兰达，国产神秘的面纱终于被揭开，我们也不用再做照片搬运工了。

我试着掀开”7座SUV标杆大旗“的一角，往里窥探它能否打败汉兰达的信息。

先是上下分体式梯形进气格栅、贯穿式前倾腰线和悬浮式车顶，将众多消费者所喜欢的设计点融合在了一起，往此前端庄的外观中加入了些精致和豪华。

再来是科技配置，以往一直备受吐槽的脚刹，第四代汉兰达已更换为电子手刹，并且在智能车联方面有了质的提升，导入了12.3英寸智能多媒体系统、人脸识别、CarPlay、HiCar等智能车机系统，还能通过语音识别控制在线音乐、导航等功能。

文章来源：《下一代英才》 网址: http://www.xydbjb.cn/zonghexinwen/2021/0522/1772.html