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【摘 要】：如果说戴姆勒在 1885 年发明了第一辆四轮汽车，那么人类汽车工业已经走过了 100 多年的历史。在这段历史中，也诞生了许多特立独行的车型和车企。 但是，随着大规模机器生产的普及

如果说戴姆勒在 1885 年发明了第一辆四轮汽车，那么人类汽车工业已经走过了 100 多年的历史。在这段历史中，也诞生了许多特立独行的车型和车企。

但是，随着大规模机器生产的普及，坚持个性化道路的车企越来越少，同样的“娃娃脸”也开始流行起来。反正都是批量复制的。既然有利可图，谁来尝试个性化。

但有一家制造商是个例外，那就是来自日本的马自达。

与取悦主流消费群体、打天下的丰田和本田相比，马自达看起来像是一个“各种不良嗜好”的非主流年轻人。

比如在涡轮增压无处不在的时代，它坚定不移地坚持自吸路线。

当其他车企把中控屏做得越来越大时，它的中控屏却越来越小。原因是开车时操作大屏幕不安全。

同时，它对转子发动机的痴迷也是业内最好的之一。

更重要的是，虽然它的销量只是“冉当场一产”的一小部分，但其主打车型Atez虽然因为异响严重被称为“Arts”，但还是会在2020年发布。 2016年宣布转型为二线豪华品牌，甚至有传言称2023年前不会推出新车。

在全球主流汽车品牌中，马自达是唯一能“把事情做好”的。

其实其他厂商也做过一些奇怪的事情。例如，别克痴迷于三缸发动机。福特曾想转型为旅游公司，结果两年多来中国没有新车...

但这些更多被外界视为战略失误。马自达不一样。它的特立独行是自己选择的。

紧凑型SUV，六缸发动机，这波可以用

最近的一则新闻再次证实了马自达是“问题少年”的身份。

据外媒消息，马自达的下一代CX-5将搭载全新的直列六缸发动机。

六缸及以上发动机动力强劲，但排量大，能耗高。在电动汽车的盛行下，生活空间被大大压缩。然而，对于马自达来说，这不算什么。不折腾怎么能叫马自达呢？

需要注意的是，这一消息是马自达澳大利亚公司董事总经理布林迪亲自向媒体宣布的。不管你的电动车强不强，不管你监督不监督，我的马自达都有我自己的玩法。

这样的选择听起来很奇怪。

目前，即使是最顽固的“电动车怀疑论者”丰田，也在其车型中不断普及插电式混合动力系统。

在大众等企业张开双臂欢迎电动汽车的同时，主流车企基本已经宣布停止开发纯燃料发动机的时间。

马自达继续研发新型高效内燃机，依旧是大排量六缸。不得不说，这波操作是“勇敢的”。

当然，它的陌生不仅仅体现在这一点上。

请注意，目前在售的CX-5只是一款车身长度不足4.6米的紧凑型SUV，但马自达正准备为其配备六缸发动机和后驱系统。

那么，这是一款什么样的车？吃瓜群众表示迫不及待！

我能折腾多久？

事实上，外界对马自达这个“汽车天才”和“折腾高手”的态度还是很积极的。

有了这样一家为整个行业试过又失败的车企，整个市场少走弯路。

马自达赌上自己的命搞转子发动机，最终失败了。但是，不折腾，别人怎么知道转子发动机能不能用呢？

从另一个角度来看，马自达这么多年一直在走自己的路。虽然销量不高，但也没把自己玩死吧？

相比之下，一些走常规发展道路的车企未必比马自达强。

如果你不相信我，去看看。一些车企的坟草已经有两米高了。

当然，我们也需要注意，马自达虽然经常与整个行业背道而驰，但并没有被淘汰。最重要的原因之一是当时电动汽车并不流行。

无论在发动机上折腾多少，也是燃油发动机圈子里的事。

但电动汽车是另一个维度的残酷考虑：它不需要发动机。

到目前为止，人们还没有看到马自达在新能源方向上能做些什么。

马自达研发新型六缸发动机，走的是燃油车时代的老路；但如果电动汽车迅速普及，它的老路将变成死胡同。

结论：客观来说，人类汽车工业的“丛林”需要马自达这样的多彩动物。但马自达要想折腾下去，就必须先进入新能源汽车的赛道。如果未来电动汽车成为主流，整个汽车行业进入电动时代，如果你是燃油车玩家，就没有人看了吧？

文章来源：《下一代英才》 网址: http://www.xydbjb.cn/zonghexinwen/2021/0715/1988.html