虽然有些人不知道，但很多车主认为奇瑞在发动机和变速器领域一直在持续努力自主研发，曾经是独立班长。

奇瑞的技术储备足以树立吉途品牌，以稳定、低成本的大型产品组合拓展中低端市场，专注于家用车。

本柴认为奇瑞的问题在于设计的古怪。从瑞虎SUV系列来看，立柱瑞虎8有两种设计风格，而其他车型则属于另一类。

近日，奇瑞发布了下一代光速车，暂定名为XC。

光速哥的侧面略显压抑，头尾不是特别突兀，看起来整个人比较结实，还有些路虎揽胜极光感觉。

很明显，它的设计与瑞虎系列的现款车型无关，颇有点单兵作战的意思就更逊色了。

国产品牌的进步在于从低价战发展到品牌特征比较明显的阶段，比如吉利的沃尔沃化，以CMA架构和沃尔沃发动机为技术制高点。

长城坚持品牌营销特色和复古硬核风格。 Tank 300 注定要成为经典车型。与哈弗狗类似，也有一定的市场热情。同时，坚定不移地追求高端越野路线，3.0T+9AT高端动力掀起一股存在浪潮。

至于新能源旗帜，比亚迪一直扛着，DM-i超级混合动力基本上相当于抹杀了内燃机车的所有订单，而纯电动则一直享有盛誉。

那么，为什么奇瑞第一阵营这么少人呢？没有与众不同的特色，也没有可以惊人而独特的技术和营销理念。如果只注重设计，我觉得，长安UNI系列做不到。

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文章来源：《下一代英才》 网址: http://www.xydbjb.cn/zonghexinwen/2021/0725/2021.html