甭管买得起、买不起，动辄4.0L V8的梅赛德斯-AMG系列都是车友们的梦想神车。然而，受全球供应链和排放政策收紧的影响，戴姆勒-奔驰计划从2022年开始全面取消现役的V8引擎，这意味着未来纵置平台的63系列、奔驰S级、大G等都会被“减缸”。

目前，外媒已经曝光新一代AMG C 63、AMG GLC 63的路试谍照，虽然依旧是正儿八经的纵置平台，但在取消4.0T V8双涡轮增压发动机后，这两台新车将搭载以M139 2.0T L4发动机为基础的插电式混动系统，这一点从“AMG GLC 63 S E”的标识也能窥出一二。

4.0T V8双涡轮增压引擎

具外媒透露，这台全新插电式混动系统将延续奔驰现役PHEV车型的P2动力布局，得益于大功率驱动电机的应用，其综合功率将达到600马力以上，整车动力水平并不输给现役的63系列，特别是0-100km/h加速能力和动力快速响应甚至比纯燃油版的V8引擎甚至会更有优势。

新一代AMG C 63

新一代AMG GLC 63

实际上，这台M139 2.0T发动机我们已经比较熟悉，在AMG A 45 S上，其最大功率达到了422马力，峰值扭矩500牛米，而现款AMG C 63搭载的4.0T V8引擎，其低功率版的账面数据也就476马力/650牛米，相信配电机辅助的插混版C63动力不会让用户失望。唯一让人感觉遗憾的是，搭载直列四缸发动机，其声浪体验大概率远达不到V8引擎的高度。

宝马M3

奥迪RS 5

从市场来看，同行的宝马、奥迪也有各自的运动品牌，且有不同程度的电气化改造，但直接从V8降低到L4显然不是M3、RS 5等车型敢做的。如果下一代AMG 63系列真的变成了四缸，花同样的钱恐怕没几个人会对同价位的梅赛德斯-AMG感兴趣。

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文章来源：《下一代英才》 网址: http://www.xydbjb.cn/zonghexinwen/2021/1019/2183.html